Wir leben mit drei Kindern im Engadin. Mein Beruf führt mich regelmässig nach Salzburg, Wien und in die Steiermark — fünfeinhalb Stunden Auto, drei Stunden mit Linie und Umsteigen. Das eigene Flugzeug ist hier kein Luxus, sondern Logistik.
Vor der DA50 habe ich eine DA40 NG geflogen. Hervorragende Maschine, aber für fünf Personen mit Wochenendgepäck zu klein. Die DA50 RG kombiniert Cabin-Class-Komfort mit dem Wirkungsgrad eines Jet-A1-Diesels — Continental CD-300 mit Turbolader, der für 1.707 m Heimatbasis essenziell ist.
Standardroute: Samedan LSZS → Salzburg LOWS, zwei Stunden, voll besetzt mit Gepäck. Im Sommer geht es auch nach Mali Lošinj LDLO an der Adria — knapp drei Stunden, Familienurlaub auf der Insel.
Samedan ist als Heimat eine Spezialaufgabe. Höhe 5.600 ft, Density Altitude im Sommer regelmässig über 9.000 ft. Funnel-Anflug auf RWY 21, kein Durchstart unterhalb 7.500 ft MSL, PPR über die Tower-Hotline. Der Continental CD-300 mit Turbolader hält volle Leistung deutlich höher als ein Saugmotor — genau das, was man hier oben braucht.
Reichweite 1.480 km laut Werk, ich rechne mit ehrlichen 700 nautischen Meilen mit Reserve. Reisegeschwindigkeit 333 km/h, Avionik Garmin G1000 NXi. Für die meisten meiner Missionen reicht der Tank locker mit einer Stunde Reserve.
Samedan LSZS ist Heimat — anspruchsvoll, aber spektakulär. ILS gibt es nicht, dafür einen klar definierten Trichter-Anflug, der zur Disziplin zwingt. Salzburg LOWS ist meine häufigste Geschäftsadresse: ILS, GA-Apron, Custom-Handling.
Mali Lošinj LDLO im Sommer — kurze Bahn am Meer, kroatische Inselruhe. Sion LSGS für Wallis-Tage; Bern-Belp LSZB, wenn ich politische Termine habe.
Wir haben lange über die DA62 nachgedacht. Sieben Sitze, zwei Austro-Diesel, Reichweite über 2.600 km — die Twin-Variante ist objektiv mehr Flugzeug. Aber sie ist auch zwei Triebwerke Wartung, zwei MEP-Stempel im Logbuch und ein anderer Treibstoffbedarf pro Stunde.
Für unser Profil — fünf Personen, Standardstrecken unter drei Stunden, hohe Frequenz, kein routinemässiger Über-Wasser-Flug bei Nacht oder IMC — ist die DA50 RG das richtige Maschinen-Mass. Wenn die Kinder in zehn Jahren ausziehen, denken wir nochmal darüber nach.
“Auf 5.600 ft Heimatbasis ist die DA50 keine Frage der Wahl, sondern der Vernunft.”
Würde ich neu konfigurieren, würde ich von Beginn an die optionale Sauerstoff-Anlage einbauen lassen — für Engadin-Heimkehrer eine sinnvolle Selbstverständlichkeit.
)
)
)
)
)
)
)
)